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为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979-1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》tn2-85。并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》tbl893-87。目前板式橡胶支座主要用于6-20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，大支座反力约达2.2mn。

系采用四柱换顶一柱的受力体系： 1基础设计临时支撑立柱需要基础，铅芯橡胶支座，由于本桥在桩柱接处设置有系梁，为了避开系梁，因此在系梁两侧基础上设置临时支撑立柱。在紧贴系梁下方设置10.5m×4 m×1 m c25钢筋混凝土基础，基础必须落实在密实的圆砾地基上，并注意排水。基础浇筑顶面与原桩基和系梁接触面采用薄膜或油毛毡包裹，便于以后拆除。2)临时支撑立柱设计与施工单位协商后，橡胶支座检测，本方案临时支撑立柱拟采用φ500×10mm钢管临时支撑。

生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产，-之前的步骤基本都是手工操作，下片，橡胶支座，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在-机上的-时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座-时间是不一样的，如果达不到相应的-时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分-，影响产品。橡胶支座的检测项目。1、抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。

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